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| ~NFB TYPE電源自動切換開關﹝Ａ．Ｔ．Ｓ﹞規範~ |
| | | | | | | | KT-2002 |
| ﹝1﹞ | 負載切換開關 | | | | | | |
| | 採用NFB組合，附機械及電氣連鎖控制裝置。 | | | |
| ﹝2﹞ | ﹝TDNE﹞從正常電源切換到緊急電源 | | | |
| | 當台電電源停電，發電機起動電壓建立後，斷電器開始計時，將正常 |
| | 電源切換為緊急電源側繼續供電，其切換時可調範圍為0-60秒。 |
| ﹝3﹞ | ﹝TDEN﹞從緊急電源回切到正常電源 | | | |
| | 當台電電源恢復供電或恢復穩定後，繼電器自動回切負載由台電側繼 |
| | 續供電，其切換時間為0-60秒可調。 | | | |
| ﹝4﹞ | ﹝TDEC﹞引擎冷卻延時停機 | | | | |
| | 當台電電源恢復供電，並切換完成後，能自動延時使引擎在無負載狀 |
| | 況下冷卻停機，其可調整停機時間為0-180秒。 | | |
| ﹝5﹞ | ﹝TDES﹞引擎起動延時繼電器 | | | | |
| | 當台電電源停電或產生不規則時，必須能自動起動發電機，其起動時間為 0-60 秒可調。 |
| ﹝6﹞ | 自動復歸： | | | | | | |
| | 引擎冷卻停機後自動復歸為常態，待命下一次之動作。 | |
| ﹝7﹞ | 四段式選擇開關： | | | | | |
| | 1、 AUTO 自動位置 ： 台電停電時，能指令發電機起動並將負載切換 |
| | 至發電使用，當正常電源恢復時，能將負載切換回台電側，並令發電 |
| | 機停機。 | | | | | | |
| | 2、 MAX 停 ( 手動 ) 位置 ： 此位置發電機需手動起動與停機，切換部 |
| | 份也需手動操作。 | | | | | |
| | 3、 TEST 試車位置 ：即﹝無負載試車﹞發電機起動，而不將負載切 |
| | 換至發電機側，但此時台電異常，必須自動將負載切換至發電機側及 |
| | 正常電源恢復時換至台電側。 | | | | |
| | 4、模擬停電：可模擬常用電源中斷，啟動發電機切換至備用電源供電， |
| | 用於測試A.T.S 是否能正常動作，以確保備用電源供電時效。 |
| ﹝8﹞ | 指示燈﹝PILOT LIGHTS﹞ | | | | |
| | 1、緊急電源負載指示燈﹝紅色﹞ | | | | |
| | 2、正常電源負載指示燈﹝綠色﹞ | | | | |
| ﹝9﹞ | 引擎起動接觸點﹝ENGINE START CONTACTS﹞ | | | |
| | 是用在控制發電機引擎的起動點上。 | | | |
| ﹝10﹞ | c. 控制器 | | | | | | |
| | l1 、 全電壓可調整，整組型，規格化泛用型限時斷電器 | 。l | |
| | 數字式微處理型控制單元 | | | | | |
| | 控制模組皆在同一片電路板上，本積體電路須採用精密度電子零件一體成型，可 |
| | 防塵、防潮，並安裝於鐵盒內；經由控制面板上即可設定操作及使用、並可觀看 |
| | 控制情形。此控制裝置需為數字式微處理型、並不可以以拼裝方式組立。 |
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